I Denne Artikkelen:

Motokultur: ventiler

Alle små 2-taktsmotorer, og de fleste 4-takts enkeltsylinder montert på hagearbeid og gjør-det-selv-verktøy, tilbyr bare to ganghastigheter: tomgang og arbeidshastighet. (Ikke-kontraktsmessig bilde, gjenspeiler ikke nødvendigvis tegningen)

Det er faktisk en dødvekt og innebærer en kompleksitet som ulemper firetaktsmotoren i forhold til totaktsmotoren.
Trinnheten i hele distribusjonssystemet er skadelig for motorakselerasjon. Men dette handikapet er ikke signifikant for en liten verktøymotor eller landbruksmaskin, som normalt fungerer i konstant fart.
På samme måte forblir fyllingen av sylinderen tilstrekkelig med en enkelt inntaksventil og en eksos. For å forenkle fordelingen av en liten en-sylindret firetakts, er noen tekniske løsninger utbredt.

OHV motor

OHV motor

kamaksel

Ettersom bare ett inntak og en eksos forekommer i løpet av de fire syklustider, utfører kamakselen som styrer ventilene, kun en tur mens vevaksen gjør to. Som et resultat drev kammeraksen av vevakselet gjennom en anordning som har et overføringsforhold på 1/2. På de kraftigste motorene kan man fortsatt finne kjedeoverføringer, eller oftere av tannrem, ligner på motorsykkel- eller bilmotorer.
Men de fleste små håndverk og hagearbeid har en Kamakseldrevet kamaksel. Dette systemet er enklere og mer kompakt. Drivhjulet er montert eller tastet på enden av vevakselet eller til og med direkte maskinert på vevakselen mellom vevspindelageret og vevakselet, idet kjøretøyet av verktøyet blir tatt fra vevakselet. Denne løsningen eliminerer den overliggende kamaksel, men med liten interesse for en liten enkelt sylinder. Kamakslen er således plassert i sylinderblokken, eller til og med i huset.

ventilrekke

Uansett ventilens innretning styres bevegelsen fra kamrene, via stenger parallelt med ventilene, med fremdriftsbevegelsen av en vippearm for hver ventil. Settet, kalt tumbler, består vanligvis av tre elementer:

  • puseren: den er i konstant kontakt med profilen til kameraet; det glir i en guide som avbryter sidestrengen;
  • trykkstangen: den forbinder skyvehodet til den ene enden av vippearmen. Dens to ekstremiteter er halvkuleformede og den styres på minst en del av dens lengde for å hindre den fra å flamme;
  • vippearmen: den vipper rundt en sving, en av dens ender skyves av trykkstangen og den andre skyver ventilstammen, det er her at "ventilklaringen" måles.

Ventilen er enten i motorblokk (sideventil) enten i seteleie (overhead ventil); Denne siste bestemmelsen blir generell. Ventilen returneres til sitt sete, i lukket stilling, av en kraftig fjær. Ventilhodet er bearbeidet med to koniske bein, hvis vinkler er ekstremt nøyaktige.
Ventilens rekkevidde er også maskinert symmetrisk med en meget høy overflatekvalitet, som bestemmer ventilens tetthet i lukket stilling.

Justering av ventilspenning

denslitasje gni deler:

  • / Støtstang,
  • stang / vippearm,
  • rockerarm / ventilstamme, øker den planlagte klaring sakte langsomt for å kompensere for normal utvidelse av tumbleren.

Dette spillet forårsaker returer mellom elementene i tumbleren som blir avslørt av en karakteristisk støy av klaprer.
Når det blir for høyt, endrer det normalt åpningen av ventilene, og dermed den riktige funksjonen til motoren, og kan forårsake en temperaturstigning av leppen til eksosventilen.
Etter at du har fjernet vippedekselet (som må bytte pakningen når du monterer igjen), ta stempelet til toppdødsenteret; begge ventiler må være stengt. Løft avstanden mellom ventilstammen og vippearmen ved hjelp av et sett med shims.
For å justere, bruk mutteren som overvinter vippearmen pivot, etter å løsne låsemutteren; Bruk en nøkkel for låsemutteren og en annen for mutteren.

Dette kan interessere deg


Video Instruksjoner: