I Denne Artikkelen:

Motokultur: starter

Den hyppigste hendelsen som forekommer på en slåmaskin med forbrenningsmotor, er umuligheten av å starte den. (Ikke-kontraktsmessig bilde, gjenspeiler ikke nødvendigvis tegningen)

Enten nekter motoren absolutt å starte, eller den starter, men staller etter noen få øyeblikk. Hvis maskinen er utstyrt med en elektrisk startbilde, må du ikke være i stand til å fungere før batteriet går ut. etter tre til fire slag av starteren, se etter årsaken til hendelsen.
På en inerti startklipper trenger du ikke å gjøre gjentatte store slag mens du drar på startkabletten. Utfør aldri en rekke traksjoner på startkablene uten å la den gå tilbake til hvileposisjonen mellom hver trekk: du kan risikere å skade mekanismen.
Årsakene til en vanskelig start er på flere nivåer. Begynn med å sjekke tenningskretsen. Hvis det er riktig og avstanden mellom tennpluggelektrodene er også, kan det være drivstofftilførselen som er involvert.

Bensin ankomst

Kontroller først drivstoffnivået i tanken. Det er nok at nivået er lavt og klipperen på en skrånende bakke: tanken leier seg i motsatt retning til utgangen av bensinslangen og motoren nekter å starte. Hvis drivstoffsystemet har en ventil, kontroller at den er åpen.
For å sjekke drivstoffleveransen til forgasseren, kan du trekke ut slangen etter å ha plassert en beholder under for å samle bensin som normalt må strømme. Hvis dette ikke er tilfelle, koble fra reservoarslangen for å fjerne den. Fjerning av forgasseren, for å til slutt unnslippe dysen, gjøres som en siste utvei, når alle andre årsaker til feil har blitt fjernet.

Clipper choke control

Clipper choke control

Choke kontroll

Gasspaken skal plasseres i "Start" -posisjonen (noen ganger merket "Choke") før startstart, for hver kald start av motoren. Kontroller at i denne posisjonen fungerer kontrollkabelen riktig på forgasningsnøkkelkobling; Det må bringe det til anslag på "Start" -siden, vanligvis merket på tankens kropp.
Hvis dette ikke er tilfelle, juster kontrollen ved å fungere på justeringsmøtrikken etter å ha løsnet låsemutteren. Lås den igjen når riktig innstilling er oppnådd. Kontroller også at stangen virker på sin akse for å kjøre lukkeren i forgasseren.
Hvis du ikke kan se spindelen, slår du av kontrollkabelen og slår koblingen til fingeren. Hvis du ikke føler noe motstand, og hvis stangen beveger seg i begge retninger uten anstrengelse, er det at den er utkoblet fra sin akse (brettet i fikseringsaksen er svært sjeldne). Det er vanskelig å rette opp denne typen skade; Vi kan imidlertid prøve å fikse aksen i stangen ved å bruke et produkt av typen Loctite Freinétanche (Thread lås).
Du kan også gi små nålestreker på periferien av aksen som kommer ut av lenken; Vær imidlertid forsiktig for å unngå forvrengning av aksen.
Omvendt kan det oppstå at choke-kontrollen ikke går tilbake til null når gassregulatoren settes i arbeidsstilling. I dette tilfellet faller motorhastigheten og det kan til og med stanse raskt. Utfør de samme kontrollene som før. Vent til motoren avkjøles før du starter den igjen, for å unngå å drukne den.
Demonter stearinlyset og kontroller dets elektroder: de er sannsynligvis "beaded" brennstoff som må rengjøres med en myk klut. Hvis alle disse kontrollene ikke gir noen indikasjon på årsaken til feilen, må forgasseren fjernes. Start med å kontrollere driften av choke luftdemperen.
Hvis det er riktig, demonter hovedstrålen og blås inn med trykkluft. Hvis motoren starter, men chokes raskt, kontroller tomgangsstrålen og blås også inn.
Når du reassemblerer, kontroller tilstanden til noen skjøter, og ikke nøl med å erstatte dem med den minste tvil. Stram boltene moderat for å unngå å spre metallet.

Dette kan interessere deg


Video Instruksjoner: