I Denne Artikkelen:

Motorkultur: sylinderhode og sylinder

En en-sylindret motor, enten to eller fire-takts, eller diesel, består av en sentral sylinderblokk, et generelt flettet sylinderhode for bedre kjøling og en vevhus. Disse delene er adskilt av seler For å sikre en perfekt tetning, holdes sammen av tapper som strammer komprimerer leddene, slik at de sikrer en perfekt tetning.

En gnisttennmotor eller en sylinder diesel består oftest av tre overliggende elementer:

  • breechen,
  • sylinderblokken,
  • foringsrøret (fra topp til bunn).

Den hyppigste samlingen er utført med lange knaster som fungerer som kolonner, skrudd inn i veivhusblokken, og den øvre gjengede delen mottar mutrene som blokkerer de tre elementene ovenpå hverandre, mellom hvilke er innsatte ledd.
De må nødvendigvis endres hver gang de demonteres.
Flere og oftere blir leddene erstattet av en fellespasta som polymeriserer med varme.

Motorer i to- og firetaktsrør

Motorer i to- og firetaktsrør

To-takts motor

den liten to-takts kompakt en-sylinder (for eksempel motorsager) har ofte bare to elementer, fraværet av tumblers gjør det mulig å være fornøyd med a blind sylinder. I dette tilfellet er sylinder-sylinderblokken i ett stykke laget av støpte legeringer; han har på seg kjølefinene.
Denne blokken er da alltid jakke: Skjorten, spesialstøpejernet, er trykkmontert og kan knapt skiftes, fordi det krever et svært komplisert verktøy for å varme opp blokken mens du kjøler skjorten med en gass flytende. I dette tilfellet er sylinderhodeblokken festet til huset med fire eller seks skruer. På de enkleste motorene bærer skjøteleddet mellom de to elementene også veivakselene på veivaksen.
Tetningens tetthet skal være perfekt fordi den spiller en viktig rolle i driften av totaktsmotoren. Normalt forhindrer en senterpinne gjenmontering av de to elementene, ikke i den opprinnelige posisjonen, som definerer strømmen av gasser i lysene. På mindre totaktsmotorer festes forgaseren direkte til veivhuset. Denne typen konstruksjon reduserer til to antall ledd for å få en perfekt forsegling.

Fire-takts bensinmotor

Eksistensen av tumbler hindrer praktisk talt å være fornøyd med to elementer, med sylinderboret blind. Faktisk er rockerne alltid festet i sylinderhodet. På lette motorer, sylinderhode og sylinderblokk, samt vevhus, er laget av lett legering.
Noen store kraftmotorer beholder fortsatt en støpejerns sylinderblokk. Denne konstruksjonen tilbyr også fordelen av å tillate enklere skjorteutveksling, siden jakken og blokken er laget av materialer som har tilstøtende ekspansjonskoeffisienter; De er derfor montert av en enkel tett montering.
Men det er også en-sylindrede motorer uten skjorte, hvor sylinderen er direkte gjennomboret inne i blokken. Det generelle prinsippet om konstruksjon består i å bruke sylinderblokken som et monteringselement, idet sylinderhodet og hylsteret kommer til å referere til det med stifter.
På noen nyere maskiner har denne konstruksjonen blitt forenklet ved å støpe en enkelt blokksylinder og veivhusmontering (dette er tilfellet for eksempel Honda-motorer). Et deksel festet med skrue gir tilgang til veivaksel. Den er plassert i en vinkel for å tillate utvinning av stempelstangsenheten fra under. Denne konstruksjonen gjør det mulig å renovere en motor som har mistet kompresjonene med minst demontering.

Dieselmotor

den veldig høyt kompresjonsforhold Dieselmotor krever en mer robust konstruksjon. Forbrenningstemperaturen forhindrer ofte at lyslegeringen blir brukt til sylinderblokken, med mindre en solid sylinderforing brukes.
I praksis beholder bare diesel enkeltbeholdere en støpejernsblokk. Dette gir også fordelen av bedre vibrasjonsabsorpsjon. Bolten er festet til blokken ved hjelp av solide studs. Sylinderhodens tetninger laget av bi-metallmateriale er generalisert fordi det tillater et sterkere klemtrykk. På dieselmonokylinderen finner vi ofte en sjef med svært tynne finner som mottar sete til injeksjonen; Dette elementet er faktisk utsatt for ekstreme temperaturer og trykk, og overoppheting kan forverres raskt.

Dette kan interessere deg


Video Instruksjoner: