I Denne Artikkelen:

Gressklipper

Drivstoffsystemet til motorer som brukes til hage- og dyreverktøy er generelt svært forenklet. (Ikke-kontraktsmessig bilde, gjenspeiler ikke nødvendigvis tegningen)

Den mest grunnleggende består av en tank plassert over motoren og koblet direkte til forgasseren med et fleksibelt rør.
Denne konfigurasjonen gjelder bare for enheter som alltid er i samme posisjon, som for eksempel gressklippere. Det er imidlertid begrenset til lavt utstyr.
Mer generelt er det minst ett drivstofffilter plassert mellom tanken og forgasseren. På verktøy som håndteres i svært forskjellige stillinger som motorsager, er en drivstoffpumpe avgjørende; På de enkleste materialene blir det ofte innarbeidet i forgasseren selv.
I dieselmotorer, som normalt kun finnes på store ri-gressklippere eller i enkelte pumpeaggregater, blir tilførsel av diesel betrodd til injeksjonspumpen plassert under tanken; På disse motorene er det alltid en returlinje til tanken, som bringer tilbake det ikke-injiserte brennstoffet.

Drivstofftilførsel av en slåmaskin

Drivstofftilførsel av en slåmaskin

Drivstoff fra slåmaskinen

De fleste DIY og hagearbeid utstyr er ikke Ikke konstruert for bruk i over en og en halv time til to timer kontinuerlig. De er derfor bare utstyrt med tanker av beskjeden kapasitet (sjelden mer enn 2 l). Det er derfor nødvendig å holde drivstoff i en jerrycan reservert for dette formålet.
De fleste av totaktsmotorer Bruk en bensinolje blanding som kan kjøpes direkte eller laget av deg selv.
I sistnevnte tilfelle, vær så snill å sørge for respekter proporsjonene og bruk kun spesialolje for totaktsblanding; Oljekanalen omfatter en målehett som muliggjør realiseringen av blandingen. Se vedlikeholdsveiledningen for utstyr for å angi blandedosen; Generelt er oljeinnholdet høyere når motoren er ny, det vil si i innbruddstiden.
Nesten alle firetaktsmotorer og de få totaktsmotorer med separate oljetanker bruker vanlig bensin. Bruken av førsteklasses bensin i en motor med kompresjonsforhold på mindre enn 9 anbefales ikke fordi det vil føre til unormal oppvarming og akselerert forringelse av tennpluggelektroden.
For DieselmotorerDet anbefales at du legger til et anti-fryse additiv til tanken så snart utetemperaturen nærmer seg 0° C.
I alle fall anbefales det åfyll tanken med en spesialtrakt utstyrt med en filterskjerm; Ellers kan du legge en liten bomullsullpute (hydrofil bomull) i traktens hals.

Drivstoffilter

Uansett forholdsregler som er tatt i sin helhet, er det alltid sannsynlig å trenge litt skitt i tanken. Det anbefales derfor å filtrer drivstoffet før det helles i forgasseren, hvor en urenhet kan tette sprinklerne. Hvis du har kjøpt utstyr som ikke har et drivstofffilter, er det ofte veldig enkelt å legge til en.
Alle biltilbehør og til og med bensinstasjoner har små filtre bestående av en gjennomsiktig skål som inneholder et filterelement. Sikre den med en krage som er langt nok fra motoren og eksos, og koble drivstoffledene fra tanken til forgaseren; Det opprinnelige røret, kuttet grovt i midten, er vanligvis tilfelle. Vanligvis har filteret en monteringsretning som er markert med pilene som viser drivstoffets strømningsretning.
Drivstoffilteret må undersøkes før hver motorstart. Dessuten, rengjør det før utstyrets første start i begynnelsen av sesongen, eller minst en gang i året, eller hver 50 time eller så. Filterelementet kan rengjøres ved bløting i bensin, eller bare i vanlig bensin. Men det er bedre å endre elementet helt, noe som er billig. I anledning av hver verifisering av filteret, Kontroller også riktig festing av drivstoffrørene. I det lange løp kan det glide tips som det er koblet til, på tanken, filteret og forgasseren. Hvis nødvendig, sikr dette vedlegget med små plastkrager.

Dette kan interessere deg


Video Instruksjoner: Classic Sylinder Gressklipper 330